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“600P領(lǐng)跑者”進(jìn)入10萬元級(jí)時(shí)代
2010年伊始，當(dāng)不少商用車企業(yè)尚在盤點(diǎn)過去一年的收獲與驚喜之時(shí)，慶鈴公司率先向市場(chǎng)投下新年第一顆重磅炸彈：五十鈴國際品牌600P輕卡(3-4噸級(jí)“大輕卡”)調(diào)價(jià)，從“12萬元級(jí)”一舉進(jìn)入“10萬元級(jí)”。此舉表明，慶鈴600P的客戶群體將從高端市場(chǎng)，一直覆蓋至二、三級(jí)廣闊市場(chǎng)。
600P下調(diào)價(jià)格后，五十鈴全系列商用車形成合理的、極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格梯度：100P輕卡進(jìn)入“8萬元級(jí)”；600P大輕卡進(jìn)入“10萬元級(jí)”；700P中卡進(jìn)入“14萬元級(jí)”；FSR進(jìn)入“20萬元級(jí)”；F重卡進(jìn)入“30萬元級(jí)”。至此，慶鈴全面實(shí)施高品質(zhì)、中價(jià)位戰(zhàn)略，標(biāo)志著讓中國更多用戶買得起世界一流商用車的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
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(一) 震撼降價(jià)600P繼續(xù)領(lǐng)跑輕卡市場(chǎng)
五十鈴600P大輕卡作為引領(lǐng)國內(nèi)商用車進(jìn)入國三時(shí)代的領(lǐng)跑者，以其過硬的技術(shù)質(zhì)量水平，和“環(huán)保、節(jié)能、高效”的特點(diǎn)，迅速成為物流運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的“夢(mèng)幻車型”，并受到國內(nèi)改裝車行業(yè)的青睞，成為首選的優(yōu)質(zhì)底盤，在高端商用車市場(chǎng)刮起一股“‘領(lǐng)跑者’旋風(fēng)”。
分析人士認(rèn)為，此番600P向下大幅度調(diào)整售價(jià)，不僅為依靠進(jìn)口組裝的高檔輕卡設(shè)置了不可逾越的價(jià)格門檻，而且為國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔輕卡設(shè)立了更高的性價(jià)比門檻，可謂一箭雙雕。
600P性能、配置與剛?cè)胧械臇|風(fēng)凱普斯達(dá)大體相當(dāng)，但在售價(jià)方面卻優(yōu)勢(shì)明顯：凱普斯達(dá)售價(jià)14萬元級(jí)，而調(diào)價(jià)后的600P，價(jià)格要比凱普斯達(dá)低約30%，一轉(zhuǎn)身將東風(fēng)凱普斯達(dá)“亮”到了“孤家寡人”的尷尬位置。
反觀國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔大輕卡，一般售價(jià)在9萬元左右，價(jià)格和600P相差無幾，而600P的品牌、品質(zhì)和綜合使用成本卻勝出一大截——買不買600P？這已經(jīng)不再是一個(gè)問題！
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(二)好車不貴 慶鈴蓄勢(shì)“下沉”謀擴(kuò)張
商用車發(fā)展面臨的關(guān)鍵性難題是：既要大幅提升產(chǎn)品性能，價(jià)格又要與國內(nèi)現(xiàn)實(shí)購買力相適應(yīng)。而目前輕卡產(chǎn)品卻是兩級(jí)分化：一是產(chǎn)品以進(jìn)口零部件CKD形式組裝為主，必定高質(zhì)高價(jià)；一是產(chǎn)品性能與安全、環(huán)保、高效的商用車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)，必然低質(zhì)低價(jià)。
在此背景下，慶鈴公司憑借其在高檔商用車市場(chǎng)25年的生產(chǎn)、技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，主動(dòng)出擊，提出“讓更多中國用戶購買世界水準(zhǔn)商用車”的口號(hào)，隨即推出高質(zhì)中價(jià)戰(zhàn)略，積極對(duì)應(yīng)商用車市場(chǎng)消費(fèi)需求。
細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn)，自08年以來，一直扮演著高品質(zhì)、高價(jià)位“貴族”角色的慶鈴公司，逐步開始向市場(chǎng)出招了：
——08年初，慶鈴在全球金融海嘯沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的背景下逆勢(shì)出擊，10多款五十鈴皮卡以8萬元級(jí)的震撼價(jià)格，一舉拿下當(dāng)年國內(nèi)皮卡市場(chǎng)3成份額，改寫了中國高端皮卡市場(chǎng)格局；
——08年7月，慶鈴將五十鈴戰(zhàn)略新車型——14萬元級(jí)的700P中型商用車投放中國市場(chǎng)，填補(bǔ)了中國商用車市場(chǎng)多年以來一直沒有高品質(zhì)中型車的空白，在城際物流、改裝車市場(chǎng)引起強(qiáng)烈反響。
——09年3月，慶鈴再度發(fā)力，將雪藏了半年之久的五十鈴100P歐Ⅲ輕卡，以8萬元級(jí)的超高性價(jià)比組合，在投放傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)的同時(shí)，推向此前鮮有涉獵的二級(jí)市場(chǎng)。居住在大城市邊緣和地縣級(jí)城市的人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，100P不僅換了顆性能卓越的國Ⅲ“芯”，更撤掉了過去那根高高在上的價(jià)格“門檻”。
——10年伊始，又將“領(lǐng)跑者”600P的價(jià)格一舉降到10萬元級(jí)，使100P、600P攜手成為性價(jià)比更高的五十鈴輕卡“雙雄”，再次打破原有的市場(chǎng)格局。
接近慶鈴管理層的人士透露，慶鈴正在醞釀的還有內(nèi)部代號(hào)為“FSR中價(jià)車”的20萬元級(jí)五十鈴中重型車項(xiàng)目，投放市場(chǎng)指日可待。
不僅如此，慶鈴已建成改裝車工廠，利用高質(zhì)中價(jià)底盤生產(chǎn)各種專用車。首批五十鈴系列冷藏車上市在即，不僅堅(jiān)持了“好車不貴”的理念，更向用戶提供獨(dú)有的底盤、制冷系統(tǒng)、廂體三位一體的購車方案及售后服務(wù)體系。
這一系列漂亮且迅速的組合拳，詮釋了慶鈴“讓更多中國用戶購買世界水準(zhǔn)商用車”的信念和舉措，對(duì)中國汽車制造業(yè)和商用車用戶而言，無疑是幸甚至極。
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(三)高質(zhì)中價(jià)決戰(zhàn)商用車市場(chǎng)
值得一提的是，慶鈴的高質(zhì)中價(jià)戰(zhàn)略，是以確保車輛品質(zhì)、環(huán)保、安全、舒適、節(jié)能為前提條件，通過技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新、提升管理來實(shí)現(xiàn)的。過去數(shù)年時(shí)間里，慶鈴公司通過持續(xù)開展以降低產(chǎn)品成本為目的的CR活動(dòng)，與日本五十鈴公司和國內(nèi)200多家原輔材料供應(yīng)商、零部件配套企業(yè)一起，在生產(chǎn)、物流、零部件成本等各方面開展了大量科學(xué)、細(xì)致的工作，為提高產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力積聚了能量。過去25年間一直堅(jiān)持的高品質(zhì)制造理念，對(duì)零部件總成體系長(zhǎng)期不懈的投入和建設(shè)，也為“慶鈴造”厚積薄發(fā)提供了充足的“內(nèi)力”。
2009年3月出臺(tái)的國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，如一劑強(qiáng)心針，將中國汽車年產(chǎn)銷量推至1300萬輛以上，首次躍居全球首位。剛剛邁出擴(kuò)張步伐的慶鈴自然也不能錯(cuò)過此等好光景，在這個(gè)極具節(jié)點(diǎn)意義的時(shí)刻，慶鈴公司調(diào)整600P價(jià)格，將全系列商用車“沉”入高質(zhì)中價(jià)戰(zhàn)略，意圖已經(jīng)非常明確。
小心，慶鈴來了！
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（摘自浙江都市網(wǎng)汽車頻道）
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